Интервью
БЕНЗИН — МОЯ КРОВЬ — НА НУЛЕ…
Чем может обернуться коллапс на автозаправочных станциях Новосибирской области?
На прошлой неделе критической точки в Новосибирской области достигла ситуация с обеспечением топливом. Из-за ажиотажного спроса и перебоев с поставками ГСМ регион впервые за многие годы столкнулся с многокилометровыми очередями на автозаправочных станциях, закрытием независимых сетей и введением жестких лимитов на отпуск бензина.
«Ситуация с поставками топлива осложняется, – признал в своем телеграм-канале губернатор Андрей Травников. – Оперативный штаб под председательством моего заместителя Клемешова О.П. действует в ежедневном режиме и круглосуточно на связи. В приоритетном порядке обеспечиваем ГСМ предприятия жизнеобеспечения и организации оперативных служб. Прошу жителей области планировать свои поездки с учетом складывающейся обстановки».
В настоящее время в области введены временные лимиты: на трассовых АЗС — до 40 литров бензина и 200 литров дизеля, на остальных — до 40 и 80 литров соответственно. Исполняющий обязанности регионального министра промышленности и торговли Денис Рягузов подтвердил, что на ряде заправок приостановлена продажа топлива физическим лицам, но наличие факта дефицита не признав, назвав случившееся «временной логистической паузой». Одновременно руководитель штаба, заместитель губернатора Олег Клемешов, назвал две ключевые причины сложившейся ситуации, которая становится «более напряженной». Они связаны с сокращением отпуска независимым сетям топлива оптовыми поставщиками и ажиотажный спрос, из-за которого ежедневный расход бензина увеличился в полтора раза.
ВОПРОСЫ ЭКСПЕРТАМ:
Можно ли прогнозировать повсеместный рост стоимости бензина до 80, 90 и даже 100 рублей за литр? Или сохранится наблюдаемая сейчас ситуация, когда на АЗС, где горючее продается по низким ценам, будут стоять многокилометровые очереди, на других заправках бензин будет продаваться в два-три раза дороже? Приведет ли затяжной дефицит бензина к росту затрат перевозчиков и, как следствие, удорожанию поездок и росту тарифов для пассажиров? Смогут ли сложности с горючим заставить горожан пересесть на общественный транспорт, что повысит требования к его качеству и заставит власти заняться развитием городской инфраструктуры, как это считает председатель новосибирского отделения ФАР Вячеслав Ашурков?
Федор ГРИГОРЬЕВ, журналист, председатель клуба «За огненные строки»:
- Официально у нас никакой войны нет, есть специальная военная операция, которую РФ осуществляет за рубежами Родины. Поэтому страна не на военном положении, а значит, все занимаются тем, чем велит заниматься в мирное время наша Конституция: получением прибыли. И власти Новосибирской области согласились с оптовыми поставщиками, когда те решили оставить независимые сети без топлива. Почему? Из-за желания получить прибыль. Подчёркиваю: законного желания. Хотя, может быть, поставщики не согласовывали с чиновниками свои действия, и те спохватились, когда сами оказались в очереди на заправке? Я не знаю, но цена на бензин не может не радовать того, кто его продает. Хотя, с другой стороны, существует гигантский силовой аппарат, в обязанности которого входит не допускать в околотке беспорядков. Тут тебе и полиция, и ГИБДД, и прокуратура, и Росгвардия, и следственный комитет, и ФСБ, и еще куча подотраслевых структур, которые призваны стоять на страже законности и правопорядка в мирное время. Где они? По идее губернатор Травников должен был в своем телеграм-канале сообщить о том, что действия по дестабилизации ситуации в Новосибирске и Новосибирской области пресечены, подозреваемые задержаны, но ничего подобного в словах губернатора нет. По сути, повторяется сценарий с убийством коровьих ферм в Новосибирской области. В обоих случаях действует «невидимая рука рынка».
Константин ЗИНОВЬЕВ, адвокат, старший преподаватель кафедры гражданского права СИУ-РАНХиГС:
- Рост цен, возможно, и произойдёт, но не критический. Для спекулятивных игр нужны различные поставщики. А у нас единственным поставщиком топлива на новосибирский рынок является Газпромнефть. Поэтому, на мелкие заправки поставки вообще отрубились (чтобы те не барагозили), в все остальные сети будут продавать по той цене, по которой скажут сверху. Ну а в остальном – всё как в своё время было с гречкой, яйцами и подсолнечным маслом. Только вот роль «бешеных бабок», гонявших с выпученными глазами по магазинам, теперь переняли автолюбители. Но в виду того, что эта страта нашего общества гораздо агрессивнее и организованнее, то и панику они создают на порядок выше. Трафик, конечно, немного просядет, но не из-за цены, а из-за сложности доступа к вожделенной октановой жидкости. Ну а массовой пересадки на общественный транспорт ожидать не приходится - единожды познавший прелести перемещения пятой точки в персональном кресле, в ОТ пересядет только при исключительных обстоятельствах.
Камиль ДЖАФАРОВ, первый секретарь отделения КПРФ Центрального района Новосибирска:
- Складывающаяся в Новосибирской области ситуация с топливом — это сложный и многогранный кризис, который затрагивает как кошелек каждого водителя, так и экономику региона в целом. Скорее всего, мы увидим не однородный рост, а усиление текущей дифференциации цен, которая уже бьет все рекорды. С одной стороны, эксперты предсказывают неизбежный дальнейший рост стоимости топлива в целом, связывая это с устойчивым превышением спроса над предложением на рынке. Психологический барьер в 100 рублей за литр уже преодолен на некоторых заправках, где цена на АИ-95 доходила до 140-190 рублей, что, конечно, вводит граждан в недоумение, ведь наш президент клятвенно обещал, что не допустит стоимость литра бензина выше стоимости доллара, что приводит к недовольству или даже недоверию к власти. С другой стороны, крупные вертикально-интегрированные компании (как, например, «Газпромнефть») пока сдерживают цены на своих заправках на уровне 62-63 рублей, что и создает многокилометровые очереди. Таким образом, наблюдаемая сейчас модель, вероятно, сохранится: на заправках крупных сетей с регулируемыми ценами будут очереди и жесткие лимиты, а на независимых или оставшихся без поставок станциях топливо будет либо отсутствовать, либо продаваться по значительно завышенным ценам.
Приведет ли затяжной дефицит бензина к росту затрат перевозчиков и, как следствие, удорожанию поездок и росту тарифов для пассажиров?
– Да, это уже происходит и будет усугубляться. Дефицит и высокие цены на топливо напрямую бьют по логистике. Экономисты прогнозируют рост тарифов на услуги грузового транспорта и такси на 10-15% уже в ближайшие недели. Стоимость поездок в такси, по данным из открытых источников, уже выросла в полтора-два раза. В более долгосрочной перспективе не исключен и пересмотр тарифов на общественный транспорт, так как перевозчики будут вынуждены закладывать возросшие расходы на горючее в стоимость проезда. Кроме того, рост логистических издержек приведет к удорожанию широкого спектра товаров: от продуктов питания и стройматериалов до товаров народного потребления.
Смогут ли сложности с горючим заставить горожан пересесть на общественный транспорт, что повысит требования к его качеству и заставит власти заняться развитием городской инфраструктуры?
– Это возможно, но процесс будет долгим и неочевидным. С одной стороны, власти уже обеспечивают приоритетную заправку общественного транспорта и экстренных служб. Это делает его более надежным в глазах пассажиров по сравнению с личным автомобилем, владельцы которого стоят в очередях и не могут заправиться. По некоторым данным, количество машин на дорогах уже сократилось на 5%.
С другой стороны, для массового переселения горожан на общественный транспорт одного топливного кризиса недостаточно. Как верно отмечает председатель новосибирского отделения ФАР Вячеслав Ашурков, это должно подкрепиться реальными улучшениями качества и инфраструктуры. Однако есть надежда, что текущий кризис подтолкнет власти к более активным действиям в этом направлении, так как ситуация обнажила уязвимость системы, зависящей от одного вида топлива.
Алексей ГОЛОМАЗОВ, политический эксперт, автор ТГ-канала «Государь»:
- Коллапс на АЗС в Новосибирской области ломает привычный образ жизни, но при этом даёт и новые возможности, если смотреть на перспективу
Судя даже по оптимистичным прогнозам, существенного улучшения ситуации с ГСМ не стоит ждать минимум до осени.
Атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы запустили цепную реакцию и привели к нарушению логистики и топливному кризису. Ситуацию усугубляют начавшиеся вражеские прилёты по Сибири, под угрозой омский НПЗ – крупнейший в России. Именно он основной поставщик ГСМ в том числе и в Новосибирск. Власти подтверждают напряжённую ситуацию.
Глобальными последствиями станут растущие цены на топливо, которые останутся на высоком уровне и после стабилизации ситуации. Большую часть в стоимости бензина составляет акциз, а потому государство сможет компенсировать выпадающие доходы.
Но увеличение стоимости топлива и проблемы с заправкой приведут к удорожанию логистики в целом и повышению розничных цен в принципе на все товары. Поэтому смягчение денежно-кредитной политики ЦБ в среднесрочной перспективе ждать не стоит – базовую ставку снижать вряд ли станут.
Ждёт глобальная перестройка и топливный рынок – мелкие игроки уже вылетают из игры. Стоит ожидать консолидации автозаправочных станций вокруг федеральных вертикально интегрированных гигантов.
Однако кризис создаёт и новые возможности. Так, стоит ожидать прироста служб доставки, как это было в 2020 году, но вырастут и цены. Растёт спрос на электромобили, гибриды, газовое оборудование и малолитражки; активнее используются велосипеды, самокаты и другие средства индивидуальной мобильности. Это потребует повышенного внимания к городской инфраструктуре.
Уже видна первая трансформация городской среды: в Новосибирске снизилась загруженность дорог, а значит, общественный транспорт стал быстрее и потенциально привлекательнее для пассажиров.
Кризис может подтолкнуть и к более глубоким изменениям и переосмыслению градостроительных приоритетов – смещение фокуса с пригородов, популярных в последние годы, к центру и районам с хорошей транспортной доступностью, распространению практики совместных поездок.
Нынешний топливный кризис не закончится быстро – это серьёзнейшая проблема. Но при всём при том, это приведёт и к трансформации традиционных укладов, создавая новые возможности для развития.
Андрей ЧЕЛНОКОВ, руководитель Новосибирского регионального отделения Изборского клуба:
- Помню, в начале «нулевых» годов в Новосибирске тоже был бензиновый ажиотаж, сопровождаемый дикими очередями. Правда, вызван он был вовсе не дефицитом топлива, а беспрецедентным снижением его цены на ряде заправок, принадлежавших бизнесмену Басалаеву. В чём крылась причина того басалаевского демарша, уже не вспомню, но знаю точно: он сам, волевым решением снизил чуть ли не втрое цены на горючее на своих АЗС.
Возможно, мне кто-то не поверит, но это чистая правда: я лично стоял в очереди на заправку на Ордынском кольце, чтобы залить АИ-95, стоивший тогда… 5 рублей за литр! На остальных автозаправочных станциях (не басалаевских) цена 95-го, кажется, равнялась 10-15 рублям…
Вспомнилось это вовсе не из ностальгии по прошлому, а чтобы проиллюстрировать ситуацию: за прошедшие с той поры четыре-пять пятилеток стоимость бензина выросла процентов на пятьсот-шестьсот и это не вызвало особых треволнений у населения. А почему? Потому что цена росла постепенно! Сейчас мы с вами – жертвы очередной шоковой терапии, к которой давно пора бы привыкнуть жителям страны. То же самое наблюдалось с куриными яйцами, постным маслом, сахаром, молочкой… Даже с овощами… И ничего – привыкли мы к новым ценам на всё это. Покупаем, не ропщем особо…
То же самое будет и с бензином. Он, конечно, в итоге подскочит в цене. И никуда не денемся – будем заливать и ездить…
Другое дело – дефицит! Как известно, дефицит был одним из тех нескольких землекопов, вырывших могилу Советскому Союзу. Мотаться по городу в поисках нужного товара, выстаивать очереди, спорить и драться в этих очередях (как это уже происходит) – эти забытые с советских времён унизительные процессы, как правило, катализируют недовольство граждан. И потому дефицит топлива правительству необходимо очень быстро любыми способами уничтожить. Вспомните, что послужило формальным поводом для массовых беспорядков в Петрограде в феврале 1917 года! Дефицит белого хлеба в булочных…
Очень не нужен стране сегодня дефицит! Особенно - накануне Дня всеобщего голосования. Совсем не нужен!
Рисунок Алексея Меринова
(https://www.mk.ru/politics/russia/2011/05/06/587242-defitsit-benzina-mozhet-vernutsya.html)
